2022年，亞太地區是全球海運業發展重點

全球主要港口多分布于亞洲

根據全球航運權威媒體《勞氏日報》2020年全球集裝箱港口排名(按集裝箱吞吐量),前50的集裝箱港口中,中國占據15席,位居榜首;其次是美國,占據5席;越南位居第三,占據3席。

中國的集裝箱貿易占據2020年全球總量接近40%。中東和地中海地區表現強勁,地區港口的平均集裝箱吞吐量增長率分別為6.3%和6.6%。北歐、北美和中南美洲則表現較弱。

全球化下的海上貨運規模正逐年上升

隨著國際貿易愈發繁榮,全球化進程進一步加快,海上運輸成為各個國家/地區之間進行貿易往來的主流方式。因此,全球海上貨物運輸規模逐漸成長。2015-2020年,全球海上貨物運輸規模逐年上升。2020年初,全球海上貨物運輸規模達110.76億載重噸,相比2019年初增長了0.52%,增速相比往年有所放緩。

亞洲是目前最大的海運貿易區域

根據聯合國統計數據,國際海上貿易增長在2019年停滯不前,達到全球金融危機以來的最低水平。2019年海上貿易量僅增長0.5%,低于2018年的2.8%,達到111億噸。

2019年全年亞洲裝貨量和卸貨量均為區域市場最高,裝貨量為44.68億噸,卸貨量為68.63億噸;其次是歐洲市場,裝貨量達到17.72億噸,卸貨量為21.09億噸。目前來看,亞洲是迄今為止最大的海運貿易區,其他大陸的交易量小很多。

亞太地區發展中經濟體是海運發展重點

2019年發展中經濟體在出口和進口方面仍占全球海運貿易的最大份額;其裝貨量占全球裝貨量的65.0%,卸貨量則占全球卸貨量的58.0%;其中,亞太地區發展中經濟體的裝卸貨量占據主要地位。綜合來看,雖然發展中經濟體目前仍是主要的海運貿易中心,但其貿易結構已逐漸發生改變,亞太地區發展中經濟體貢獻最大,在未來幾年,也將成為全球海運市場的發展重點區域。

中國是亞太地區海運行業發展較好國家

在亞洲大陸,中國的海運行業發展十分亮眼。根據交通運輸部的數據,2020年我國海運完成的貨物進出口量為34.6億噸,相較于2019年增長了6.7%,占全球海運貨物進出口量的30%,2019年為27.1%,2018年是僅為25%。僅用三年時間,我國海運貨物進出口量提升了5%。